#КТМ495МХ #Мотокросс #Эндуро
Источник — https://moto85.ru/prodazha_motoekipirovki/istoriya_krossovykh_mototsiklov_ktm_1980_1989.html
В 1981г Завод КТМ представил свою новую модель для Открытого класса с объемом двигателя 495сс.Которая сразу же завоевала звание самого быстрого мотоцикла в классе.
Этот легендарный статус модель получила главным образом за счет своего мощного двигателя,у которого не было мощностного клапана на выпуске,как у многих
конкурентов ,а очень длинный впускной коллектор и небольшой объем выхлопа способствовали хорошей выходной мощности при высоких оборотах. Благодаря этому двигатель
мог перегреваться, но он не терял при этом мощности. Журнал Dirtbike протестировал КТМ MX495 на сухом озере Эль-Мираж,где максимальная скорость составила
123.75 миль в час ,что около 200 км/ч.
Большой MX 495 был не из легких, вес его составлял 108,8 кг,что на 6 кило превышало вес самого легкого мотоцикла в классе.
.Силовая установка выдавала около 50 л.с.,что не было рекордом среди конкурентов .За питание отвечал 40мм карбюратор Bing.
Также двигатель имел две свечи зажигания, чтобы при таком большом объеме получить более полное сгорание смеси.КТМ MX 495 оснащался передней 38 мм вилка Marzocchi,
и двумя задними амортизаторами фирмы Öhlins (или WP), за исключением американской версии, которая была оснащена воздушными амортизаторами FOX. Одним из ее
минусов был очень неудачный дизайн заднего крыла, которое портило внешний вид мотоцикла.
In 1981, the KTM Plant presented its new model for the Open Class with an engine capacity of 495cc.Which immediately won the title of the fastest motorcycle in the class.
The model received this legendary status mainly due to its powerful engine, which did not have a power valve at the outlet, like many
competitors, and a very long intake manifold and a small exhaust volume contributed to good power output at high rpm. Thanks to this engine
it could overheat, but it did not lose power at the same time. Dirtbike magazine tested the MX495 KTM on the dry lake El Mirage, where the maximum speed was
123.75 mph , which is about 200 km/h.
The large MX 495 was not light, its weight was 108.8 kg, which was 6 kilos more than the weight of the lightest motorcycle in the class.
.The power plant produced about 50 hp, which was not a record among competitors.The Bing 40mm carburetor was responsible for the power supply.
Also, the engine had two spark plugs in order to get a more complete combustion of the mixture with such a large volume.The KTM MX 495 was equipped with a front 38 mm Marzocchi fork,
and two rear shock absorbers from Öhlins (or WP), with the exception of the American version, which was equipped with FOX air shock absorbers. One of her
the cons were a very unfortunate design of the rear wing, which spoiled the appearance of the motorcycle.
