Yamaha XT500 — Неубиваемая Икона Всех Времен и Народов !

#YamahaXT500 #Эндуро #Мотард #Супермото
В 1975 г компания ямаха представила очень интересный мотоцикл Yamaha XT500 ,у которого практически не было конкурентов!Эта модель была разработана как машина для
пустынных гонок эндуро и представляла собой гражданскую версию гоночной машины TT500 enduro.Фактически это байк создала новый класс: эндуро, способные не только
штурмовать любое бездорожье, но и отправиться в дальние путешествия — невзирая на состояние дорожного полотна.А также этот мотоцикл дал начало большому потомству
4-тактных эндуро XT.Изначально модель производился только для США и импортировалась в Европу на ограниченной основе.
Именно на XT500 гонщик из команды Yamaha выиграл гонку Парижского ралли «Дакар» в 1979 году.
Байк очень приятен и лёгок в езде. Он хорошо управляем, имеет удовлетворительное ускорение и отличную подвеску.Которая кстати привлекла к себе повышенное внимание
после дебюта мотоцикла.Ведь он имел первую в истории наклонную вперед заднюю подвеску с двумя регулируемыми амортизаторами,которые имели ход 142мм.А спереди
устанавливалась телескопическая вилка с ходом в 195мм.
Yamaha XT500 мотоцикл с большим ресурсом ,его сердцем является очень надежный и неприхотливый одноцилиндровый двигатель объемом 499-куб.см.,который выдавал 32 лошадиные
силы максимальной мощности на 6500 об.мин. и 39 Н.М. крутящего момента на 5500. Цилиндр диаметром 87 мм имел 2 клапана и один распредвал в своей головке,а ход поршня
составлял 84мм.Двигатель,работающий со степенью сжатия 9.0:1 был оснащён воздушной системой охлаждения.Этот мотор также устанавливался на Yamaha SR500.
За питание отвечал 32-миллиметровый карбюратор Mikuni.Средний расход топлива составлял 4л на 100 км пути.При этом XT500 имел довольно скромный бак объемом всего 8.8л.
А мотоцикл был оснащён 5-ступенчатой коробкой передач.Привод на заднее колесо осуществлялся цепью.Тормозная система XT500 представляла собой 160-миллиметровый барабанный
тормоз на переднем колесе и 150-миллиметровый на заднем.Четверть мили мотоцикл преодолевал за 15 с, развивая скорость, равную 140 км/ч. Максимальная же скорость,
которую способен развивать XT500, составляла 162 км/ч.
После дебюта Yamaha XT500 в миг завоевал популярность ,только во Франции с 1976 по 1990 год,который стал последним годом производства модели , было продано 62 000
мотоциклов. Сейчас Yamaha XT500-это икона.Благодаря хорошему заложенному ресурсу этот мотоцикл и сейчас колесит по различным странам
мира,а многие владельцы,для удобства в городе , переделывают его в мотард и на их лицах появляется широкая улыбка.
In 1975, the Yamaha company introduced a very interesting motorcycle, the Yamaha XT500, which had almost no competitors!This model was developed as an enduro
desert racing car and was a civilian version of the TT500 enduro racing car.In fact, this bike has created a new class: enduro, capable of not only
to storm any off-road terrain, but also to go on long journeys-regardless of the state of the roadway.And also this motorcycle gave rise to a large offspring
4-stroke Enduro XT.Initially, the model was produced only for the United States and imported to Europe on a limited basis.
It was on the XT500 that a driver from the Yamaha team won the Paris Dakar Rally race in 1979.
The bike is very pleasant and easy to ride. It is well controlled, has satisfactory acceleration and excellent suspension.Which, by the way, attracted increased attention
after the debut of the motorcycle.After all, it had the first ever forward-sloping rear suspension with two adjustable shock absorbers, which had a stroke of 142mm.And
a telescopic fork with a stroke of 195mm was installed in the front.
The Yamaha XT500 is a motorcycle with a great resource, its heart is a very reliable and unpretentious single-cylinder engine with a volume of 499 cc, which produced 32
horsepower of maximum power at 6500 rpm.and 39 Nm. of torque at 5500. The cylinder with a diameter of 87 mm had 2 valves and one camshaft in its head, and the stroke of the piston
was 84 mm.The engine, operating with a compression ratio of 9.0:1, was equipped with an air cooling system.This engine was also installed on the Yamaha SR500.
The power was provided by a 32-millimeter Mikuni carburetor.The average fuel consumption was 4 liters per 100 km of travel.At the same time, the XT500 had a fairly modest tank with a volume of only 8.8 liters.
And the motorcycle was equipped with a 5-speed gearbox.The drive to the rear wheel was carried out by a chain.The XT500’s braking system consisted of a 160 mm drum
brake on the front wheel and a 150 mm drum brake on the rear wheel.The motorcycle covered a quarter of a mile in 15 seconds, reaching a speed of 140 km/h.