00:00:00 О компании IPSOS и как она ведет исследования
00:00:44 Что с авторынком
00:02:30 Коронавирусный контекст автомобильного рынка
00:07:35 Передел рынка VS совокупный объём рынка
00:09:48 Что мотивирует покупателей купить авто?
00:12:03 Меры господдержки авторынка
00:16:36 Говтвань: есть ли снижение качества в автомобилях как альтернатива инфляции?
00:20:42 Буданов: кто хозяин российского авторынка? Как им управлять?
00:24:14 Семикашев: выигрывают ли электромобили?
00:26:34 Семикашев: как влияют цены на дизельное топливо на покупки автомобилей?
00:28:06 Зинченко: как проходит исследование?
00:29:51 Устинов: будут ли закрытия заводов?
——————-
Направление выступления:
Первый квартал +2%, апрель -72%, май -52%, совокупно –25%. Это цифры именно по выдаче автомобилей, а не производству или комплектованию. Так что майские продажи могли быть законтрактованы в марте. Большинство прогнозов по продажам автомобилей ориентируются на -35%, пессимистические до -50%, оптимистические до -25%.
С точки зрения контекста коронавируса есть две больших группы факторов: связанные с вирусом непосредственно, типа закрытие автосалонов, боязнь заразиться, и вторая, факторы экономической ситуации – текущие и восприятие будущей экономической ситуации. Режим локдауна как фактор фактически уходит. А боязнь вируса влияет на продажи. Особенно в странах Азии, например, Корее и Китае. Россия одна из стран по миру, которая меньше всего боится вируса. А вот восприятие экономической ситуации в России сейчас одно из самых тревожных. С точки зрения покупки автомобиля — это не покупка первой необходимости и покупка откладывается. Из тех, кто не отложил – почти половина собирается покупать авто дешевле, чем планировали раньше. Рынок подержанных автомобилей будет себя чувствовать чуть лучше. Итого все что происходит на авторынке вызвано в России именно экономическими факторами.
Все то, что могут предложить производители скорее даст результаты на долю рынка, а не совокупные продажи. Скорее всего китайские автомобили получат дополнительный импульс роста. Можно ждать рост доли китайских автомобилей. Таким образом структура рынка изменится, но не объем рынок. И тут даже скорее финансовое сообщество имеет большее влияние на рынок.
Большинство говорят, что их могла бы подтолкнуть к покупке прямая поддержка. Больше покупателей хотят использовать кредит. Поэтому простой и понятный доступ к финансовым инструментам становится важнее для рынка. Нужна совместная работа государства, автомобильного сообщества, банковского сообщества. Государств
Государство приняло пять программ по поддержке автомобильного рынка в конце мая. С точки зрения автопроизводителей поддержка государства не соответствует глубине спада. Нужен второй пакет мер. Крайне важна поддержка автокредитования. Важно что сейчас действует режим отложенного спроса.
——————————
Институт Народнохозяйственного Прогнозирования Российской Академии Наук занимается разработкой экономических прогнозов, стратегий регионального развития и прогнозно-аналитическими исследованиями для крупного бизнеса и органов госуправления. Для тех, кто интересуется экономикой, на нашем канале мы выкладываем выступления наших сотрудников и приглашенных экспертов, которые проходят внутри института.
——————————
Другие выступления экономистов на нашем канале, с рубриками по разделам экономики: https://www.youtube.com/channel/UCxGNjiX7kMHyP7yiEn-hmjw/playlists
На нашем сайте в каталоге публикаций Вы найдете выступления наших сотрудников в других СМИ, а также наши научные статьи и другие материалы по экономике:
