Представьте следующее: вы удобно сидите в кресле у окна самолета, когда вдруг замечаете, что из крыла вырывается струя белого пара. Неужели с самолетом что-то случилось? Вас ждет крушение? Не стоит паниковать! В этот момент пилоты выполняют стандартную процедуру, которая называется «слив топлива».
Кстати, эта процедура довольно дорогостоящая. Например, самолет среднего размера Boeing 737-300, разработанный для полетов на короткие и средние расстояния, использует примерно 2,5 т топлива за час полета. Цена авиационного топлива составляет более $ 600 за тонну, а это значит, что во время полета на таком самолете вы будете тратить примерно $ 1 500 за летный час. Так зачем же пилоты это делают?
Другие видео, которые могут вас заинтересовать:
Исчезнувший самолет приземлился спустя 37 лет https://www.youtube.com/watch?v=zFRlhtGldzY&t=74s
Почему нельзя проносить жидкости в самолет https://www.youtube.com/watch?v=9qAjGu4cc-k&t=10s
Стакан воды спас самолет от катастрофы https://www.youtube.com/watch?v=W-f2Lyqu5UQ&t=137s
Тайм-коды:
Сколько стоит авиационное топливо? 0:30
Почему пилоты буквально выбрасывают целое состояние 💰 1:18
Как именно они это делают? 2:42
А как насчет загрязнения атмосферы? 😖 4:10
Топливо на различные экстренные ситуации 4:47
Почему топливо заливают в крылья ✈️ 7:06
#самолеты #авиация #adme
Краткое содержание:
— Самолеты должны быть легче при посадке, чем при взлете, на целых 100 т.
— Если вдруг самолет не использует нужное количество топлива до посадки, приземление будет жестким, что может привести к серьезным повреждениям.
— Иногда случаются экстренные ситуации, и самолетам приходится садиться намного раньше запланированного времени.
— Немногие знают, что большая часть топлива хранится в крыльях воздушного судна. Поэтому пилот нажимает кнопку в кабине, включается сложная система насосов и клапанов, и топливо сливается через специальные выпускные отверстия в крыльях.
— С другой стороны, не у всех самолетов есть такая сложная система. Узкофюзеляжные самолеты, например, Boeing 757 или Airbus A320 лишены возможности сбрасывать топливо.
— Если позволяет конструкция самолета, пилоты предпочитают сбросить лишнее топливо и не рисковать человеческими жизнями.
— Большая часть топлива испаряется в воздухе, не достигнув земли.
— С точки зрения загрязнения окружающей среды это звучит просто ужасно. Но горькая правда заключается в том, что так или иначе авиационное топливо все равно оказывается в атмосфере.
— Кстати, в самолетах всегда больше топлива, чем нужно для того, чтобы просто преодолеть путь от пункта А к пункту Б.
— 29 декабря 2014 года рейс VS43 компании Virgin Atlantic вылетел из аэропорта Гатвик, чтобы взять курс на Лас-Вегас. Вскоре после взлета пилоты обнаружили, что шасси под правым крылом заклинило, и оно не убралось внутрь.
— После нескольких часов кружения пилоты наконец-то сбросили достаточно горючего, чтобы сесть в Гатвике.
— Топливные баки размещаются в крыльях еще по одной причине. Это сделано для того, чтобы снизить вес фюзеляжа: так уменьшается давление на корни крыльев.
— Если бы все топливо располагалось в носу или хвосте воздушного судна, его центр тяжести менялся бы по мере расхода топлива, и стабильность самолета была бы нарушена.
