😵 Серийные Дизельные Мотоциклы 💪!

#Дизельныймотоцикл #Кастом #Дизель
✅ Если ты создал Кастом и хочешь чтобы о нем узнали все — напиши мне 👍!
Голландская компания Star Twin, специализирующаяся на тюнинге мотоциклов, создала экспериментальный дизельный спортивный байк.Thunder Star 1200 TDI Sportbike,
не самый мощный спорт в мире, но зато — самый экономичный. При спокойной езде он расходует 1,57 литра топлива на 100 километров, что даже меньше, чем у маленьких
скутеров.Такой результат мотоциклу обеспечил лёгкий и компактный автомобильный мотор — от крошки Volkswagen Lupo.Это современный трёхцилиндровый дизель с турбонаддувом
и прямым впрыском топлива.Коробка передач — пятиступенчатая собственной разработки. Стартовая мощность 80 л.с. и момент 132 Нм, а уже при 5500 об/мин — 120л.с. и 169Нм.
Мотоцикл весит 238 кг.
Ну и пожалуй самый экстравагантный серийный турбодизельный байк это Neander Turbo Diesel.Сердце байка — двухцилиндровый 1.3-литровый мотор,выдающий 112 л.с.
и 204 Нм при 2500 об/мин. Ускорение 0-100 кмчас занимает 4.5 секунды, стрелка спидометра упирается в отметку 225 на максимальной скорости.
Трансмиссия 6-ступенчатая. Ключевая особенность мотоцикла это его двигатель. два цилиндра, два поршня, два коленвала и четыре шатуна! Коленвалы соединены шестернями
и вращаются в разные стороны. Каждый поршень, от которого отходят два шатуна, работает на оба коленвала. У такой замысловатой конструкции два важных преимущества.
Первое: вообще отсутствуют вибрации, второе: минимальны потери на трение — потому что нет бокового давления поршня на стенки цилиндра.
Необычна и конструкция головок цилиндров. На каждый цилиндр — четыре клапана, и расположены они радиально. Привод от распредвалов — без промежуточных коромысел,
применяющихся обычно при радиальной схеме. Сложная коническая форма придана кулачкам ,впускные и выпускные клапаны расположены не парами, а по диагонали друг против
друга. Четыре выпускные трубы (две впереди и две позади головки цилиндров) сходятся к турбокомпрессору Garrett. Форсунки системы Bosch, соединенные системой common rail,
впрыскивают топливо непосредственно в камеры сгорания.
The Dutch company Star Twin, specializing in tuning motorcycles, has created an experimental diesel sports bike.Thunder Star 1200 TDI Sportbike,
not the most powerful sport in the world, but it is the most economical. When driving calmly, it consumes 1.57 liters of fuel per 100 kilometers, which is even less than the small ones
scooters’.This result provided a motorcycle light and compact car engine-from the crumbs of Volkswagen Lupo.This is a modern three cylinder turbocharged diesel
and direct fuel injection.The transmission is a five-speed of its own design. The starting power is 80 HP and the moment is 132 Nm, and already at 5500 rpm-120 HP and 169nm.
The motorcycle weighs 238 kg.
Well, perhaps the most extravagant serial turbo diesel bike is Neander Turbo Diesel.The heart of the bike is a two-cylinder 1.3-liter engine that produces 112 HP.
and 204 Nm at 2500 rpm. Acceleration 0-100 km / h takes 4.5 seconds, the speedometer needle rests on the mark 225 at maximum speed.
Transmission 6-speed. The key feature of a motorcycle is its engine. two cylinders, two pistons, two crankshafts, and four connecting rods! The crankshafts are connected by gears
and they rotate in different directions. Each piston, from which two connecting rods depart, works on both crankshafts. This intricate design has two important advantages.
First, there is no vibration at all, and second, there is minimal friction loss-because there is no lateral pressure of the piston on the cylinder walls.
The design of the cylinder heads is also unusual. Each cylinder has four valves, and they are located radially. The drive from the camshaft — rocker arms without intermediate,
used usually in the radial scheme. The complex conical shape is given to the Cams, the intake and exhaust valves are not arranged in pairs, but diagonally against each other
friend’s. Four exhaust pipes (two in front and two behind the cylinder head) converge to the Garrett turbocharger. Bosch injectors connected by common rail,
fuel is injected directly into the combustion chambers.