Первая в мире солнечная дорога обернулась полной катастрофой

Испытание «солнечной дороги» еще не завершилось, и кажется, что смелый план правительства вряд ли пойдет вперед. Согласно докладу Global Construction Review, появились множественные трещины, и большая часть дороги (90 метров) должна была быть снесена в 2018 году из-за повреждения, вызванного износом.

Плохое планирование и поспешный дизайн

Идея строительства дороги из солнечных батарей в Нормандии, Франция, совсем не впечатляет, потому что в этом районе не так много солнечного света. Он имеет менее 50 дней сильного солнечного света в год.

Недавно французская ежедневная газета Le Monde сообщила, что фотоэлектрические панели не выдерживают износа тяжелых транспортных средств. Они также не могли противостоять сильным грозам и производили слишком много шума для местных жителей, поэтому ограничение скорости пришлось снизить до 44 миль в час.

Хуже того, инженеры не учли влияние гниющих листьев, что ограничивало способность панелей к выработке электроэнергии.

Строительная компания заявила, что фотоэлектрические панели защищены 7 мм слоем поликристаллического кремния, чтобы они могли работать в экстремальных условиях. Однако с момента открытия эти панели ослабли или разбились на мелкие кусочки.

Первоначально солнечная дорога должна была генерировать почти 150 000 кВтч энергии в год, что достаточно для освещения 5000 домов в день. Вместо этого оборудование выработало всего 78 397 кВт-ч в 2018 году и менее 38 000 кВт-ч к концу июля 2019 года.

Прибыль, полученная от продажи электроэнергии, оценивалась более чем в 10 500 евро в год, но она принесла только 4550 евро в 2017 году, 3100 евро в 2018 году и 1450 евро в первом квартале 2019 года.

«Экономические и технические элементы проекта не были четко понятны. Совершенно неразумно тратить миллионы на инновационные решения, которые уже существуют и являются более прибыльными, например, солнечные батареи на крышах ». — Марк Едличка, вице-президент Сети по передаче энергии.

Судебный процесс окончен. Этьен Годен, исполнительный директор Wattway, сказал Le Monde, что модель не поступит в продажу. Не подходит для дальних перевозок. Вместо этого компания сосредоточится на меньших модулях для выработки электроэнергии для станций зарядки электрических велосипедов, освещения автобусных остановок и камер видеонаблюдения.